Li gorî materyalên kevneşopî yên wekî dar, pola, hesin, aluminium û beton, pîşesaziya pêkhatî bi rengek ciwan e. Serdema hilberîna pêkhatî vedigere dawiya salên 1950-an, her çend heya salên 1990-an û destpêka 2000-an de ew pîşesaziyê bi rastî dest bi mezinbûn û pêşkeftinê nekir.
Compositesji bo hin endezyaran nû ne, tewra "xerîb" in, heke mizgînvan dikarin xerîdarên xwe razî bikin ku şansek bidin pêkhateyan - bi taybetî bi cîhgirtina materyalên kevneşopî di sepanên heyî de, nemaze heke serîlêdan îhtîmal e ku ji taybetmendiyên sivik / hêzdar ên ku ji hêla pêkhateyan ve têne pêşkêş kirin sûd werbigire - wê hingê pêkhate dê zû pêşde biçin.
Nimûneyek baş a vê yekê klûbek golfê ye, ku bi dehsalan hema hema bi tevahî ji pola an aluminium hate çêkirin. Di sala 1969-an de pêşkeftina yekem şaxê golfê ya karbonê ji hêla Frank Thomas ve hat dîtin, ku hêdî hêdî bû materyalê standard bijartî ji bo golferên li çaraliyê cîhanê. Di heman demê de ew karanîna fîbera karbonê di hilberên din ên werzîşê de ku bi piranî ji materyalên kevneşopî hatine çêkirin vekir. Raketên tenîsê, çîpên hokeyê, masîgiran û bisiklêtan bifikirin.
Tewra di sektora hewavaniyê de, ku bi karanîna xwe ya pêkhateyan tê zanîn, mezinbûn zêde bûye û bi veguheztina materyalên kevneşopî ve girêdayî ye. Vê yekê rê li hevoka navdar 'alumînyûmê reş' - ku ji bo danasîna pratîka guheztina perçeyên aluminiumê bi parçeyên pêkhatî yên fiber karbonê (reş) tê bikar anîn.
Li bazarên din, wekî otomotîvê, karanîna pêkhateyan hîn jî li ser cîgirkirina zêde ya pola û aluminiumê ve girêdayî ye. Ji xeynî pêlên turbîna bayê, pêkhatî tenê wekî yek ji çend vebijarkên materyalê di cûrbecûr sûk û sepanan de jiyaye.
Lêbelê, ev hemî guhertin. Di pênc salên dawîn de em bûne şahidê mezinbûn û zayîna sepanên pêkhatî ku pêkhate ne tenê vebijarkek in, ew vebijarkek yekane ne. Ne tenê ew, lê ez difikirim ku ev serîlêdan nikarin ji pêkhateyan werin veqetandin.
Mînak 1: Balafirên Tevgera Hewayî ya Pêşketî (AAM) ku dikevin bazara taksiyên hewayî. Ev qada ku derdikeve holê ye. OEM-yên ku ji vê bazarê re xizmet dikin, balafirên hemî-elektrîkî sêwirandin û hilberandin ku ji% 100 pabendbûna bi sivikkirina wesayîtê hewce dike ku rêgezê herî zêde bike. Materyalên pêkhatî ji bo strukturên bingehîn û pêlên rotor tenê bijartina materyalê ne.
Mînak 2: Depokirina hîdrojenê. Aboriya hîdrojenê bi lez ber bi modelek mezinbûnê ve diçe, ku zextê li ser tevahiya zincîra peydakirinê dike, nemaze daxwaziya keştiyên zextê yên fiber karbonê ji bo veguheztina hîdrojenê û hilanîna serhêl. Dîsa, pêkhatî li vir bijartina materyalê tenê ne.
Mînak 3: Berikên bayê. Bikaranîna pêkhateyan li vir ne nû ye, lê girîng e ku were zanîn ku pêlên bayê herî mezin xerîdarê fîbera karbonê ye (bi dûr). Her ku pêl dirêj dibin, dê daxwaziya fîbera karbonê tenê zêde bibe. Carek din, pêkhatî li vir vebijarka yekane ne.
Bi kurtasî, pêkhate ji vebijarkîbûnê derbasî bingehîn bûne. Divê em bi vî rengî dest pê bikin.
GRECHO, wekî dabînkerê materyalên pêkhatî, di nav de materyalên pêkhatî pêşkêşî dikefiber karbonê ku di gelek pîşesaziyê de hatine bikar anîn. Ger hûn lê digerinmateryalên pêkhatî, ji kerema xwe bi me re têkilî daynin.
WhatsApp: +86 18677188374
Email: info@grechofiberglass.com
Tel: +86-0771-2567879
Mob.: +86-18677188374
Malper:www.grechofiberglass.com
Dema şandinê: Gulan-12-2023
